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皮带传动，是由主动轮1、从动轮2和张紧在两个带轮上的环形皮带所组成的；由于张紧原因，便在皮带与带轮的接触部分产生了压紧力。当主动轮运转时，依靠摩擦力作用带动皮带，而皮带带动从动轮进行运转。这样就把主动轴的动力传给从动轴。

皮带应连成环形，并以一定的拉力(称为张紧力)P0套在一对皮带轮上，使皮带和皮带轮相互压紧。皮带不工作时，皮带两边的拉力相等(均等于R)。皮带工作时，它与轮面同的摩擦力使其一边的拉力加大，板式链条厂家，另一边的拉力减小。两者之差P1-P2，即皮带传递的有效拉力。在数值上它等于沿任意一个皮带轮的接触弧上摩擦力的总和。在一定条件下，达摩擦力有一极限值，如果工作阻力超过这一极限值，皮带则将在轮面上打滑，传动也就不能顺利工作。

摩擦力的极限值决定于皮带材料、张紧程度、包角(接触角)大小、皮带速度等因素。当其他条件相同时，张紧力P0和包角α1(两轮包角中较小的一个)愈大，摩擦力的极限值也愈大。所以为了有效地利用皮带，必须适当地控制张紧力和维持不过小的包角。后一要求限制了皮带传动的较小中心距离和较大传动比。

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有不少用户经常洗车，板式链条，还时不时给车打腊，把车的外壳弄得光彩照人，真是爱护极了，但是螺丝松了不知道，机油换了多长时间也不知道，车子出现嗒嗒响声也充耳不闻，这些现象正是因为用户缺少必要的保养常识造成的。摩托车的保养当然要注意其外表，但关键还是整车内部结构的保养。一般行驶几万公里还不需要更换重要零件的摩托车，其主人基本都是拥有不短玩车经历及累计了不少的保养经验。因此，学些保养常识，重视保养过程，防范于未然，使机械的必然磨损降到较低程度，会给你在用车时减少许多尴尬和损失。

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为减少焊接变形，可采用预加热和分层焊接的方法，在定位工装上均匀旋转工件，沿焊口均匀焊接，其工艺过程为：组合焊接→车（修平修光焊缝）→表面氧化处理。焊前要求校直光棒，用ya弧焊连续焊接牢固、可靠，板式链条定制，焊完保证两端φ 30mm同轴度不大于0.04mm，修平焊缝，保护零件表面。

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